Car repair

レッカーにて来社、4M50エンジンのキャンター 来社時セルモーターが回らず、バッテリー電圧9.5Vバッテリー不良状態、バッテリー交換もセルモーター不良にて始動出来ず。

セルモーター交換後セルモーター回るがエンジン始動出来ず、初爆も無しとりあえず燃料エレメント部で燃料エア抜き、症状変わらず。

診断機にて診断、故障コード無しデータ確認しながらセルモーター回してると、エンジンマークが点滅、再診断すると、両回転センサ異常が過去コードで、再度クリアして何度かセル回すとまた、両回転異常が、

カム角センサーとクランク角センサーを脱着して単体点検、クランク角の導通がおかしいかんじが、再度取り付け、今度はクランク角センサーのカプラーを外した状態でセルモーターを回すとエンジンが始動、バックアップで始動出来たようです。

診断すると、回転センサー異常が、再度カプラー取り付け後セルモーター回してもやはり始動出来ず、クランク角センサーを注文してとりあえずカプラー外した状態でエンジンを始動部品待ちへ

部品到着、クランク角センサー交換、交換後は一発始動チェックランプも消えてエンジンの調子も良好に。

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昨日まで効いてたエアコンが突然故障！

エアコンの故障となるとさまざまな原因が考えられまた高額な修理代が予想されましたが原因をみて行くなかで運良く 安価で修理する事が出来ました。

まず初めに症状を確認　エアコンのスイッチを入れエンジンルームを点検　電動ファンは回った状態でコンプレッサーが入っていない症状を確認。

それから次に、エアコンコンプレッサーのマグネットのハーネスに電気がきているか確認 結果コンプレッサーに電気がきていませんでした。

コンプレッサー不良だと高額にと恐れていましたが電気がきていないので、ひとまずコンプレッサーでは無いとほっとして他の原因を、みていきました。

エアコンヒューズの確認 切れていませんでした

こうなるとエアコンリレーの可能性が出て来たので、回路図とリレーの配置図確認します

結局、エンジンルーム内のヒューズボックスの中にエアコンマグネットリレー（MGC）がありました、一度外して付け直ししたらコンプレッサーが入り冷えた風が出ました。間違えなくリレーという事でリレーの交換のみで無事に完了致しました。

NKR85 4JJ1エンジン一度エンジン停めると始動困難に、エンジン始動後はエンジン調子了解

始動時にスターターは元気よく廻るがエンジンがなかなかかからず、エンジン始動後はデータ確認するも、燃圧、インジェクター補正値、吸入空気量共に良好で原因が中々特定出来ませんでした。

特定が遅れた原因として診断機で故障コード無し、又始動時データ通信出来なく確認出来なかったために時間がかかってしまいました。

イモビ不良も疑いディーラーにて診断して頂きましたが、始動不良時燃料カットしているとのことでキースイッチ交換イモビ再登録していただきましたが、症状改善出来ず、気筒判別センサーが始動時ズレているかもとの事でヘッドカバーとフロント側のチェーンカバーを外したところカム位置が少しずれていました。

タイミングチェーンがかなり伸びた様子でサプライポンプ側のスプロケットが減って見えた為チェーンとガイドとスプロケットを注文致しました。

新品のスプロケットに比べだいぶ減っています、タイミングチェーンでサプライポンプから、カムを駆動するので減ったスプロケとチェーンのたるみでカムポジションがずれていた為始動出来なかったようです

交換後一発始動完了致しました。

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