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デリカD5 P0321フロントO2センサ(高入力)


他社にてエンジン交換後エンジンチェックランプ点灯との事で入庫

故障診断 P0321 O2センサー高入力 フリーズフレームなし エンジン回転中故障コード削除するとランプ消灯 02センサーのデーター確認するも基準値内

再度エンジン停止 再始動すると再びランプ点灯 再診断またもやP0321 F O2センサ高入力 この故障コードが入る条件はF O2の電圧1.0V以上がエンジン回転中2秒間以上の入力で点灯

エンジン回転中データー確認しても1Vにはなっていない再度エンジン停止からデーター確認するとIGオン状態で1.2Vでている(異常)そのままエンジン始動すると何秒後かに電圧下がるがチェックランプ点灯する O2センサーのカプラー外したがONで1.2V出ていた EUC異常と思われるが念のため各部配線 ジャンクションカプラー点検した所ECUのカプラーに水が付着 エアーブローしてIGオン状態電圧確認すると 0.5V基準値内にECU異常かと思われましたが水が原因していたため交換せずに治りました 

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LE-TV1 スバルサンバー セルモーター交換

エンジン時々始動不良 スターター飛び出し不良の為スターター交換致しました

写真の矢印のあたりで交換作業もやりやすいです

テクノパワーのリビルト使用致しました

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デリカD5エンジンチェックランプ点灯

診断機にて点検 P0365 カムポジセンサー(エキゾースト)

取り付け位置



エアクリーナーケース取り外し

エンジン排気側フック(12mmボルト1本) カムセンサ10mmボルト1本で取り外せます。

システムクリアエンジン始動 ランプ消灯しました



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フォワードウインカー不良フラッシャーリレー交換

FRR90ウインカー点滅不良 左ウインカー点灯状態のためリレー交換です

リレー配置 運転席側カバー内



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トヨタマークX[120系]ウォーターポンプ交換

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エンジン異音ガラガラとかなり大きな音 ウォーターポンプがたつき過大、漏れありの為交換いたしましたドレーンからクーラント抜く アイドルプーリー、テンショナープーリー、ウォーターポンププーリー取り外し(テンショナープーリーは逆ネジ)サーモケース、ウォーターポンプ取り外し

ウォーターポンプ交換と同時にサーモスタットアッパーホース ロアホースオイル交換いたしました。

作業終了 走行テスト水温安定異音解消いたしました。



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ホンダ エリシオンセルモーター交換

H16年式 RR1エリシオン 10万キロ走行のセルモーター交換

セルモーターの回り鈍く 時々かかり不良の為交換です

バッテリー セルモーターまでの電圧正常でした

インテークダクト スロットルボディー インテークマニホールド外すとセルモーター見えてきます

外したセルモーターとリビルトセルモーター

交換後はセルモーター元気よく エンジンかかり良くなりました



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NKR85エルフエンジンチェックランプ点灯 エンスト

エンジン時々止まる 

エンジンチェックランプ点灯 ASRランプ点灯

診断コード  P242F  P0638

二つの故障が考えられました データー確認した所スロットル開度誤差

DPD差圧13Kpa(詰まり)

スロットルボディー 交換

DPD 差圧パイプ清掃 DPDクリア 強制再生実地

差圧3Kpaに スロットル誤差正常になりました



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FRR90 フォワードギヤ抜けず

3速ギヤ抜けず !

トップカバー外しましたがフォークの位置はニュートラル

内部異常の為ミッション下ろして分解しました

外観は正常ですが、ギヤ抜けません

3速ギヤとハブの間のプレート2枚の焼き付き固着の為ハブにギヤが回された状態でした

交換したリング▶️

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焼きついたリングとシンクロ交換

写真撮り忘れてしまいましたが、組み付け完了 クラッチも交換

無事に修理完了 走行テストも良好です



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NKR85 エンジン吹け上がり不良

走行時時々エンジン吹け上がり不良息継ぎ チェックランプ点灯 ASR点灯
システム診断 P1404 EGR閉位置特性異常
EGR交換後走行テスト 症状改善いたしました。



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EBD-S321V ハイゼット

修理依頼内容   AT変速不良 坂道登らず

点検時症状  走行時にチェックランプ点滅エンジン不調変速不良

チェックランプ点滅

何故かシステム診断では故障コードなく  OBD診断ではP0302シリンダNO2ミスファイヤ

プラグ外して点検 NG 交換 コイルも一緒に交換いたしました

システムクリア 走行テスト

変速異常 エンジン不調無くなりました。

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